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发表于 2024-5-15 08:56:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
新的一天开始了,加油鸭
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 楼主| 发表于 2024-5-15 09:21:40 | 显示全部楼层
美国政府14日宣布,将对中国电动汽车、半导体、太阳能电池等产品加征关税,其中对中国电动汽车的关税税率将在今年从25%增至100%。但由于目前中国出口至美的乘用车数量“几乎为零”,气势汹汹的所谓新关税,被认为更多只有恐吓意义。
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 楼主| 发表于 2024-5-15 13:30:57 | 显示全部楼层
从炮制“产能过剩论”,到炒作“加征新关税”,很显然,美方大棒开始聚焦中国电动汽车。与之相对的,是中国汽车产业的亮眼表现——2021年、2022年,中国汽车出口量连续迈上200万辆、300万辆台阶,2023年中国更是跨越了两个百万级台阶,首次超越日本成为世界最大的汽车出口国。特别是在全球减碳大背景下,汽车产业电动化势不可挡,中国汽车产业弯道超车的可能性不断加大。
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 楼主| 发表于 2024-5-15 14:59:28 | 显示全部楼层
面对行业版图的变化,昔日领跑者自然不会无动于衷。他们没有将“黑马”视作自我鞭策的信号,而是转向抹黑与围剿。美国已出台《两党基础设施法案》《芯片和科学法案》《通胀削减法案》等,其中都包含了一系列歧视性电动汽车补贴条款。从此前种种放风鼓噪,到如今靴子落地,美方所为,显然就是试图将对中国新能源车等新兴优势产业的极限施压拉到顶
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 楼主| 发表于 2024-5-15 16:08:20 | 显示全部楼层
如此歇斯底里,原因不难推知。一方面是幻想“内病外治”,通过遏制中国优势产能对美国的“冲击”,掩盖美国绿色转型不力和传统产业逐渐落后的尴尬现实。另一方面则是为了选票,试图通过打击中国产品来塑造强硬人设,扭转政治上的颓势。
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发表于 2024-5-15 16:20:51 | 显示全部楼层
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